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                    中國要發展自己的智能交通系統
                    新聞來源:零度照明   添加時間: 2016/6/24


                     

                    2016年6月18日,交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家智能交通系統工程技術研究中心主任王笑京在出席第十三屆中國城市智能交通論壇時,向國內關心智能交通系統(ITS)發展的各界提出:“中國長期以來是學習和跟隨發達國家的ITS,經過近20年的發展,我們跟隨的空間已經不大了,我們應該根據自己的需求和技術優勢,發展中國自己的智能交通系統”。

                     

                    當前智能交通系統發展乏力

                    王笑京首先提到近幾年國內智能交通系統的發展出現了創新不足、發展乏力的現象,他特別指出從近三年深圳智能交通展覽會的情況看,新技術和新產品不多,基本都是大家熟知的產品,這也從側面反映了國內創新不足。他還特別指出,國內近兩年推崇的車路協同實際上是發達國家10年以前開發的,自動駕駛則是發達國家從上世紀末就在進行研發的技術和產品。他說道:“我第一次乘坐自動駕駛汽車是1997年在美國,我2000年在日本筑波還參加了國際自動駕駛展示會DEMO2000,現在交通信息服務、不停車收費、城市交通管理已經在中國普及應用,國內科技和產業界對下一步智能交通的發展都感到迷茫,于是所謂車路協同和自動駕駛就成了中國科技界的創新方向,真是這樣嗎?”他對此存疑。

                     

                    未來ITS:設施、工具、服務一體的智能化

                    王笑京在發言中指出,當前經濟和社會發展對交通運輸和城市管理提出了新要求,道路建設、管理和服務是供給側結構性改革的重要方面,同時以綠色、智能、泛在為特征的群體性重大技術變革也為智能交通系統的快速發展提供了可能。那么,未來智能交通將何去何從呢?

                     

                    觀點一:真正的數字化階段剛剛開始

                    經過一段時間的積累和發展,現在的傳感器技術和現代信息技術,包括綠色、智能、泛在,給我們提到了一個非常便宜的數字化階段。有些人認為數字化階段已經過去,其實真正的數字化階段剛剛開始,交通的數字化潛力巨大,它是實現智能計算和邁向人工智能的一個必要的技術條件,未來我們將逐步實現交通運輸在云上,實時的交通是在虛擬空間有相應的映射。

                     

                    觀點二:交通領域的機器會更多地代替人

                    未來社會,智能化是一個人工智能時代,“未來交通領域的機器會更多地代替人,”王笑京說,“機器會更多地幫助人來決策,同時,智能化的交通裝備將會越來越多,但這些裝備一定是外在技術來幫助人,是延伸和擴大人的能力!

                    “不過,這些機器絕對不會全部代替人,發展新型交通系統千萬不要把人的因素忽略掉,人才是一切交通活動的主體!蓖跣┨嵝训。

                     

                    觀點三:能源結構及配送將決定新運載方式的實現

                    在很多人的眼里,智能交通是交通運輸管理和服務手段,大家往往忽略了一個重要的要素——能源結構和能源配送。

                    不同于信息產業等相關產業的是,交通運輸行業必須現實地考慮人和物的移動,而人和物都是有物理尺寸的,不可壓縮,也無法超越時空運轉,這就必須與現實的能源驅動相關聯。那么又有人會說了:我們現在能源種類很豐富,有生能源、核能、氫能等等,不會成為后顧之憂!暗遣蝗莺鲆暤氖,如果把這些能源運用到交通運輸系統中,必須要能實現能源配送網絡,就拿我們現在的電動汽車來說,如果沒有一個良好的能源(電能)配送,電動汽車根本無法使用,更不用說發揚光大了!蓖跣┱f,“在能源配送到位的前提下,考慮實現新型運載方式才有可能!

                    所以,未來交通必須是一個系統工程。要從能源、產業、交通、社會整體考慮,它一定會涉及可再生能源以及能源配送體系、新型的智能化載運工具、新型的出行模式、智能化的交通管理與服務系統以及公平、安全,因此未來智能交通系統的發展需要在這樣的環境下找到自己的突破口和發展方向。

                     

                    中國ITS:必須搞自己的東西

                    在論壇上,王笑京非?陀^地指出了當前智能交通系統存在的一個根本問題:沒有從理論的高度去討論未來的方向,沒有自己的技術體系和應用體系,很多人將智能交通系統與交通信息化混為一談,很多人將智能交通系統的系統兩字去掉,成了智能交通。他指出:如何是喊口號或談工作,智能交通可以作為一個約定俗成的說法;但是如果是論及技術和產業表述,就不能省去系統兩個字。正是因為我們很多人概念沒搞清,又盲目的學國外,甚至將國外一些做了很久的東西當作創新向中國的官員推薦,因此造成國內到處都是舶來品,很多技術和產品都是好看不好用。

                    王笑京特別提出,我們已經是世界第二大經濟體,一部分東部地區和大城市的人均GDP已經初步達到中等發達國家的水平,在智能交通系統的開發和應用領域也有了一定的經驗,因此我們必須走自己的路了,因為中國的文化傳統、行為特征和地域特征都與發達國家有差別,我們不能瞄著發達國家以小汽車為主的ITS路徑走,我們要從人出發,要考慮交通是一個人與機器混合的、開發的、社會的系統,由此研究和建立自己的交通理論和ITS理論與技術體系,總之要走自己的路了。(ITS中心 滕學蓓 李宏海 高劍)

                     

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